我國沒有見死不救罪。

一般情況下見死不救不會(huì)涉嫌犯罪，特殊情況下見死不救才有可能構(gòu)成犯罪。

見死不救，概括起來，就是一種不作為的行為。

刑法上的“不作為”，是指行為人有義務(wù)實(shí)施并且能夠?qū)嵤┠撤N積極的行為而未實(shí)施的行為，也就是說行為人是應(yīng)該做也能夠做卻未做的情形。

要構(gòu)成刑法上的“不作為”需要符合三個(gè)條件：

一、行為人負(fù)有某種積極行為的法定義務(wù)

行為人法定義務(wù)的存在是其構(gòu)成不作為犯罪的前提。

其法定義務(wù)的來源有不同種情形：

1、有法律規(guī)定的特定義務(wù)。比如：警察，警察在看到有人行兇時(shí)，是不能袖手旁觀的。

2、有職務(wù)上或者業(yè)務(wù)上要求履行的義務(wù)。比如：醫(yī)生，在醫(yī)院里面對自己的病人，也是不能袖手旁觀的。

3、由行為人先行的行為而使法律所保護(hù)的某種利益處于危險(xiǎn)狀態(tài)所產(chǎn)生的義務(wù)。比如：發(fā)生交通事故后，被害人身受重傷，這個(gè)時(shí)候肇事者救助被害人就是其法定的義務(wù)，他是不能自己走開的。

二、行為人履行其義務(wù)要有能夠履行的可能性

或者叫做行為人客觀上能夠履行其義務(wù)，如果行為人履行義務(wù)有客觀的障礙，存在某種原因?qū)е缕洳痪邆渎男性擁?xiàng)義務(wù)的可能，則行為人的行為不構(gòu)成刑法上的“不作為”。

比如：警察正在執(zhí)行秘密跟蹤任務(wù)，發(fā)現(xiàn)有人打架斗毆，此時(shí)暴露身份就可能導(dǎo)致重大任務(wù)的失敗，這時(shí)候，他就不能自己出手，他可以電話報(bào)警，或者通過其他方式處理。

三、行為人的不作為行為導(dǎo)致危害結(jié)果的發(fā)生

不作為行為導(dǎo)致危害結(jié)果的發(fā)生，也就是不作為行為與危害結(jié)果之間有因果關(guān)系。

沒有危害后果的發(fā)生，當(dāng)然，即使有不作為，也不會(huì)產(chǎn)生法律責(zé)任。

在上述三種情形下見死不救的，如果危害后果尚未達(dá)到犯罪的程度，那么涉及的就是一般的違法行為。

比如：在執(zhí)法上，交通執(zhí)法部門面對轄區(qū)內(nèi)的超限超載改裝違法車輛的查處和道路揚(yáng)塵治理工作的不作為，就屬于違法違紀(jì)的行為，需要紀(jì)檢監(jiān)察部門的查處。

比如：警察發(fā)現(xiàn)有人打架沒有理睬，但打架的后果并不嚴(yán)重，沒有產(chǎn)生重大刑事案件，警察的行為就是一般的不作為，但也是違法的。

除了有特定的義務(wù)，在一些其他場合和特殊情況，見死不救也構(gòu)成犯罪。其中一個(gè)比較典型的及時(shí)在他人如在他人面臨人身侵害向行為人求助，行為人不僅不提供幫助，反而讓/被害人的處境更加不利的情況。如在“冷漠出租車司機(jī)案”中，當(dāng)出租車內(nèi)女乘客正遭受另一男乘客的暴力侵害時(shí)，女乘客向出租車司機(jī)求救要求其停車，司機(jī)不僅不停車，反而不聽從要求繞道而行，從而使犯人行為得逞。司機(jī)持續(xù)讓車輛處于行駛狀態(tài)的行為，使得犯罪行為處于難以被他人發(fā)現(xiàn)和組織的封閉狀態(tài)，進(jìn)一步惡化了被害人所面臨的危險(xiǎn)。所以認(rèn)定司機(jī)構(gòu)成強(qiáng)奸罪的幫助犯。

這里說的其實(shí)應(yīng)該算是與“見死不救”幾乎一樣的“見危不救”，在這里也不影響。除此之外還有阻止他人救助以致他人身亡等等，都可能構(gòu)成作為或者不作為的幫助犯。

所以見死不救是否違法還是要是具體情況而定。不過，無論是否有特定的法律義務(wù)，作為一個(gè)社會(huì)意義上的人，我們都應(yīng)該提倡盡力所能及之力去樂于助人，見義勇為，這樣會(huì)才能營造一個(gè)良好的社會(huì)風(fēng)氣。其實(shí)道理很簡單，這次救的是別人，萬一下次別人還救了你呢?